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作者:admin    发布于:2021-03-31 10:42    文字:【】【】【
摘要:首页*风暴注册登录*平台 新车面对面节目是搜狐汽车、北京交通广播103.9和京华时报共同举办的活动,每周周一搜狐汽车都会跟大家直播。这期节目大家聊的是菲亚特博悦。 主持人:很

  首页*风暴注册登录*平台“新车面对面”节目是搜狐汽车、北京交通广播103.9和京华时报共同举办的活动,每周周一搜狐汽车都会跟大家直播。这期节目大家聊的是菲亚特博悦。

  主持人:很多朋友说梁红上礼拜干吗去了,上周到日内瓦车展溜达了一圈看了看最新的车型,近期的节目当中和大家聊一聊此次日内瓦车展上给我印象比较深的车,此刻正在听我们节目的听众节目的一开始和大家做一个互动,今天要和大家聊的汽车品牌来自于意大利,对于意大利的汽车品牌,想问一问第一时间你会想到是哪个牌子,请火速发来手机短信,我们来简单做一个测验,看看意大利的汽车品牌到底哪个在听众的心目当中和脑海当中是印象最深刻的。来介绍一下直播间的三位嘉宾,我们的合作伙伴来自《京华时报》的试车主管云鹏,来自搜狐汽车的评测主编邹硕,还有来自搜狐汽车合作伙伴杨帆,欢迎三位的到来。今天我们既然和大家聊到意大利的车型,同样这个问题也想看看我们三位专业人士的印象,脑海当中闪出的第一个品牌没有第二个,意大利汽车。

  主持人:看一下听众的反应,大家第一反应第一篇几乎全是法拉利,几乎全是法拉利,暂时还没有看到别的。实际上今天我们不和您聊法拉利,那个离咱太远,我们和大家聊离我们比较近的一个品牌菲亚特,今天和大家聊的这款是菲亚特的博悦,首先请几位给我们讲讲菲亚特汽车品牌在中国简单的发展历史,还有就是菲亚特这个车曾经在中国有比较好的口碑,但是也曾经和合作伙伴搞得不太愉快,也知道未来他们也在寻觅新的合作伙伴好像也已经婚姻差不多了,已经可以了,但是后续的一些什么样的车型推向中国市场以及中国市场现在竞争已经这么白热化,你还行不行,还能不能?我想先听听几位的观点。云鹏先简单给捋捋菲亚特在中国的发展历史。

  云鹏:菲亚特进国内是相当早的一个品牌了,在80年代初的时候小车126P两个门两个缸那个小车就进了中国,当时我有印象的时候那个车才卖五千块钱非常便宜的车。那时候几千块钱也是一笔天文数字了,那时候有一些骑摩托车的人换了那个车。那是最早进家庭的汽车,也比较便宜。这种车当时在温州南方特别多,算是咱们改革开放助了一臂之力。再后来那就得到90年代初期,它也是有好几款车包括柯罗马,这是一个比较有名的车2.0的掀背的车跟帕萨特差不多大的车,另外一个两厢一个三厢1.6级别的,中文名字想不起来叫什么。

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  主持人:用这种纯进口的方式在中国销售了挺长时间,大概有十年?

  邹硕:不止。首页*风暴注实际上菲亚特在中国的历史挺早的,这个品牌1899年在意大利成立的,现在有一百多年了,实际上它在当地欧洲的文化很深远,带动很多赛车文化技术,到中国早在上世纪30年代就开始了,那时期进口的都是商用车,小型卡车以及拖拉机,最后79年在北京成立了驻京办事处,现在有好几个办事处,包括新成立的在上海的汽车技术研发中心,成为亚洲地区整个支持性很强的技术研发机构。早期我们知道更多的是五诺,那会儿认为是比较情人化的车型,其实车也很好,现在其实可以收藏一部了。

  主持人:现在大概也没多少钱那个小车。关键是没地方买。

  云鹏:你还能买着,最大的问题是如果要开的话就麻烦了,因为它要坏了没地方修,找件很难,配件很贵。

  主持人:我们看菲亚特这个品牌是非常早就进入中国,以纯进口的方式销售了很长时间,后来开始在中国找合作伙伴了,后来的发展中间有一段对于听众朋友来讲是非常熟悉的,像派力奥、周末风这些车曾经卖得非常火,但是这段婚姻没有走到尽头结束了,我想问问杨帆,这批的合资车现在它们的售后服务、保养能得到保证吗?

  杨帆:当初那批霹雳奥和西耶那在中国卖得非常好,那时候投入广告力度比较大,有一个广告经典的是法拉利开进去是舒马赫等待加油,然后一个派力奥开进来加油,先给派力奥加油,这是广告那会儿印象比较深,那时候这个车七八万块钱也比较时尚,购买的人非常多。之后一批菲亚特店在北京瞬间消失了,包括一些比较经典的像望京菲亚特也是到最后关门了,现在是沃尔沃接的那家店,北京现在维修也就一两家,比较有名的就是都灵沙龙就这一两家可以修。

  主持人:为什么这一两部车在中国卖得非常好最后以失败而告终。

  云鹏:从产品角度上讲派力奥和西耶那其实都是很好开的车,而且它们上市时间比较早比POLO还早半年,当时知名度是很高的保有量也不小。但是据我所知,南京菲亚特在管理方面在产品的质量控制方面是有一些问题的,导致了有某些批次的车质量非常好一点问题都没有,但是另一个批次的车可能下个月生产的车一下子到处都是毛病,你得碰运气。

  主持人:这是从产品本身质量上讲,从企业合作的角度上讲,这两款车卖得时间太长了,很长时间没有新品推出,而对于这个级别的市场来讲,我们也看到不管是德系车日系车有大量竞争产品推出,老是停滞不前老拿这两个东西在这儿卖,你的关注度吸引度自然越来越不足,加上后续产品质量等等问题,我们听到最新的消息菲亚特在中国又找到一个新的伙伴,这个情况能不能简单说一说?

  云鹏:实际上菲亚特在前年的时候已经跟广汽签约了,要做一个合资厂,这个合资厂名字就叫广汽菲亚特,预计应该是2012年投产,会是一款三厢车,1.6—2.0级别,应该跟速腾这种车在欧洲是竞争对手的车型。最早也要明年或者今年底,最早也要这个时间才能投产。

  主持人:今天和大家聊的这款菲亚特的车博悦是一款纯进口的车,目前这款车1.4T排量,官方指导价格是从16.39万到20.79万,卖得是真不便宜,这个车到底有何德何能卖到这样一个佳能而且是1.4T,1.4T大众很多产品已经在消费者心目当中根深蒂固了,今天请三位嘉宾详细跟我们聊聊菲亚特博悦,说说这个车型到底怎么样。

  邹硕:意大利车比较大众化讲究实用性空间感,尽量小,车身设计里面又尽量大,同时又非常有地域文化,你随便能找到意大利的文化和元素,包括现在推的菲亚特500,车小但是很灵活很漂亮,又非常有性能感。一般人接触少,你对它理解不够深刻,意大利本来是一个山区国家,它的弯道特别急的弯很多。德国车在上面不是特别占优势,往往他们自己国家的车很好,不管生产的是阿尔法罗密欧还是菲亚特小众车还是什么都是这样的,全都是操控性上底盘结构上非常好。

  主持人:一方水土养一方车,意大利的车型有邹硕讲的非常突出鲜明的特点,这是由于当地的地形所决定的,而且在一些不管在山区还是意大利的大城市,它的街道非常之窄,出于对历史文化的保护往往石子路或者石头路面非常之多,因此对于车型的悬挂以及底盘的要求自然就会高,这一点恐怕是意大利车大家比较公认的一点。你觉得这个特色同样在这款车上体现了吗?

  邹硕:有一定体现。我试的是AMT手自一体属于半自动变速箱换档模式,可能开起来不是特别适应。意大利车有时候对人的要求驾驶的要求更高一点,你要理解它才会驾驶更顺畅。

  邹硕:有些地方觉得是一个问题,不理解。尤其是半自动这个变速箱,一定要踩油门踩到一定程度要换档,换档的过程当中会跳跃一下,车身往前闯一下,就像我们换手动档换的不顺畅的感觉,半新手的那种感觉一样。

  邹硕:把离合器那个动作给省掉了。但是这个车很有意思的是它的手动档比自动档还要贵,手动档的配置由于动力要高出30马力。这个更强调的个人化驾驶感觉。

  主持人:你觉得这样一种独具魅力的独具个性的车型中国消费者能认吗?

  邹硕:我觉得会有一部分人,因为毕竟它就是一种小众车型,从外观看也很俏,意大利的设计感不会让你失望,像服装一样,有人穿的服装很讲究偏意大利式,在外观看也是这样的,点到为止,不会有过多的点缀东西,但是很恰当。

  主持人:其实博悦这款车是菲亚特整个车系家族当中比较当家的一款轿车,这款车型主打的就是运动牌,主打运动牌的车型1.4T目前在市场上可以看看同级别的一些竞争对手像高尔夫6这是最直接的,还有别克英朗、马自达3等等这些车型,它们基本上都是以所谓的小钢炮而著称,稍候请两位专家详细讲讲从专业角度来分析一下这部车它的操控性到底怎么样,它的底盘它的悬挂到底嫩不能保留一贯的意大利的血统,在分析这个问题之前我们先回答一下听众关心的问题。

  3098:菲亚特的车现在还能修吗?进口车型不知道在哪儿卖?这种小众车型谁敢买啊。

  杨帆:这个车确实很小众,可能博悦的宣传力度是菲亚特的当家车型,但是宣传力度非常小,现在如果不是一个很专业的车迷问菲亚特博悦好像知道的人非常少,要去4S店买车的人问菲亚特博悦可能有人不知道。跟它的同级别对手英朗、高尔夫6、马自达3知名度太小。我知道北京现在来广营那边有一家卖博悦的进口菲亚特的4S店,修也是在那儿修,就一家到两家。

  邹硕:西四环外闵庄路有一家都灵沙龙,那儿的一层也在卖这个车。

  主持人:对于新车面对面来说希望在这儿为大家呈现的是丰富多彩的汽车世界,我们会把各种各样不同风格的车型在这儿都给大家讲一讲,让大家对这些车型有所了解。

  接下来请两位评测主编给我们好好说说这款车的性能到底怎么样,同样是1.4T和大众的能不能拼一个高低?

  邹硕:这个车最大公里150匹马力,1.4排量,带增压器,这个发动机目前在全球是非常领先的一款发动机,有点像介乎于汽油跟柴油机相之间的形式,又省油动力发挥又很充分,尤其它的3000转左右把马力发挥到最大,驾驶者不用踩太大的力气就能把动力完全发挥出来,操控性非常突出。你在特别激烈或者弯道更大的地方可以把方向盘的模式换成力量更大的,有一个转换模式,有一个按纽可以把助力加重,平时城市里面可以把它变成城市更轻一些,这是它的特点。这个车同样车身设计是四角前移的,四个轮子在车身的四个角上,稳定性非常好,后悬挂也是纵向B的独立悬挂,它的稳定性和转力性非常好。

  6它的1.4T版如果买到双离合的DSB变速器,相信高6会快,DSB变速器的换档速度超快无比,如果现在是博悦的话,有两种变速器手动和自动,手动的就看你的个人驾驶技巧,我开的话也没试过,其实是半斤八两的,如果用自动的实际上AMT那个版本相信应该比高6可能会慢一点。

  6开起来无关哪款都是相对来讲比较冷静比较克制的车,这是大众车的特点,而且哪儿哪儿都特精致,相对比较偏轻的感觉,不会让你开起来特别有激情说实话。但是你开意大利车尤其是咱们今天说的博悦,感觉是坐在里面是完全不一样的,你会比坐在高6里面的时候心情更澎湃,你就会想到去发挥,包括动力来讲前半段的动力几乎没有,很弱,相当于1.6车的水平或者稍差一点,如果把运动按键按下去之后它会发挥出150马力,之前普通模式下只有120马力,城市模式省油,但是等按下运动模式增加30马力,后半段3000转以后的动力完全不一样,一下子能弹出去的感觉。尤其是前后差别很大,反差很大更让你感到后半段的强劲。

  主持人:德国人和意大利人有多不同,就知道大众的车和菲亚特的车有多不同,还是刚才那句经典一方水土养一方车,我们听了听二位对这款车试驾感受之后我们大概有了这样医德印象,这种印象来自专业试车手,本周我们特意请到很多民间试车手来试驾博悦,从他们的角度又怎么样评价,我们听听民间试车手的观点。我们再次提醒大家,您在参与我们这些活动的时候要尽可能表现出自己的个性,尽可能让自己变得更加张扬,因为只有您的个性和张扬才能在众多的试车手当中脱颖而出您的观点才能在我们的节目当中播出,才能赢得更多人给您的投票,才能够在今年年底的时候有可能亲赴德国参加我们在德国组织的活动,一起听听今天的这位民间试车手他说的怎么样,大家可以通过短信平台和网络来做一个评价。

  民间试车手:我是民间试车手海浪,开了近七年车在北京干出租三年多了,一般没有机会接触好车,家轿说来用的不多,对于这款博悦我觉得北京市内开已经足够了。博悦是意大利风格的轿车,外观看起来比较有风格,车身流线比较好,这个车前脸进气格栅部分比较小气,像人的脸没有长开一样,刚打开车门比较喜欢它的内饰很有运动风格,也有一股贵族气息,算是中高级轿车,价格比较贵一些,手动高配的车还要贵,我觉得还是喜欢自动档的车,北京路况买动力再好的手动档也感觉是浪费。我打开发动机仓想看看涡轮增压发动机是不是和普通装置一样,没想到发动机仓的空间显得很宽敞,

  1.4T16V涡轮增压发动机真的比较小,这样的小发动机和2.0发动机相媲美,科技型还是比较先进的。我们三个人上了高速,后面的人说空间一般,不算宽敞也不挤还行吧,前排驾驶比较大一点,我1.70米的个子比较宽裕,启动车子声音比较给力听发动机知道动力不小,只是必须再踩一下动力才能上来,拐弯的时候感觉方向盘有点重,女生开的话不是很能掌控,也许运动性的车子都这样。一路驾驶还算游刃有余,以100公里的行驶速度,噪音控制很好,超过1700转涡轮便开始启动,即便达到3000转发动机噪音也不是很刺耳,我一天到晚开车也许耳朵有点不是很敏感了,后面的女生说噪音大,个人感觉都不是很一样。我觉得座椅硬长时间驾驶不是很舒适,相信长时间乘坐容易疲劳,A柱盲区较大,悬挂和底盘硬,行走在市区道路舒适感不够好。起步较难,既然是运动定位的车我们何必追求舒适呢,这车就是出去赛个车玩玩时比较合适,在城市开的话舒适度不高,一家人出去空间不够,当出租车更不行。

  A柱那个有时候是保证人安全最先的一个很重要的部件,前风挡玻璃两面的柱子有人觉得宽,宽相对于跑车都很厚,尤其撞击到一个非常大的物体的时候对人有保护作用的,不能变形的。还有运动型的车动力比较强大一点,都会桶成座椅,在城市里面开的话软座椅往往觉得腰疼,稍稍偏硬一点的反而不疼。

  1.4T卖到20多万线:这款车价格是贵,但是比大众品牌其实要好得多,菲亚特算是世界十大汽车品牌了,册登录*平台大众都不算,我觉得贵点正常。

  9978:菲亚特的车真不错,我的派力奥五年了啥毛病没有,动力好提速快,真不忍心换它。主持人:前一段时间让我们觉得非常心痛一起发生在长安街上的一起交通事故,当时前面的那个车开的就是一辆菲亚特,我们也都知道这个结果是什么,所以他们在聊你们说这好那好的这车一点都不禁撞啊,好像你们说的所谓设计语言如果一旦被后面一个速度快的车追尾了,这小车前低后高直接就塞到前面车的底下去了。这几点可以云鹏和邹硕再跟我们聊聊它的安全性包括这个车的设计方面你们觉得还有哪些特点,而这些特点在实际驾驶当中又能带给我们什么。云鹏:从安全性这个方面讲,其实有一个不能忽略的问题就是两厢车的确比三厢车稍差一点,我指的是从车尾的强度来讲,结构决定的,它要至少少一两根钢梁的,它的整体包括扭转刚性都是比同样车的三厢版要差一点的,同时没有缓冲的车尾空间。但这个是它的先天的特点决定的,比三厢版稍微差那么一点点。但是欧洲人开了那么多年的两厢车,他们倒是没有对这个有过多的不满。

  主持人:他们街道太窄了没辙。云鹏:另外我们说一下派力奥这个车的开发年代实际是

  年代中期,跟现在相比已经是遥远的事情了,90年代中期那时候欧洲的

  碰撞测试刚刚起步,大家对于碰撞要求还不是特别高,包括厂家没有建立特别正确的认识,所以那个时代的车肯定是要差一些的。尤其最近十年小车都能达到四星五星,但是那时候包括著名的德国品牌的车也只能拿到两星而已。

  主持人:具体到博悦这款车它的配置你们俩觉得怎么样?不管是安全配置还是舒适性配置,既然大家这么关注安全性,说说安全性的配置。

  云鹏:安全配置这个车是中高配的车型除了前双气囊之外有侧气囊的,有行车稳定系统,比一些国产车在这点上要强。

  邹硕:主动安全方面要高于其它同级国产车。主持人:其它配置你们俩印象如何?云鹏:我印象最深的就是高配版有一个双天窗,这个在两厢小车里面我是从来没有见过的,如果对这个感兴趣就因为这个天窗可能就会买了这个车,很有可能。但是相对于高6来说,它的内饰做工确实差一些的,可能跟其它品牌差不太多,因为大众是一个标杆,跟高

  的做工精细度包括它的用料来比的话,说实话比不上,尽管它的价格高但是比不上高

  评测里面达到五星级,它确实比原有我们概念里面的菲亚特的生产技术水平已经高出很多了,而且最近最新出的,博悦在意大利语当中是“你好”,安全性实际这款目前同级车里面相当高的。

  主持人:我们在回答过了听众的一些问题之后今天要给我们今天的这款小车一个总结性的发言,先问问杨帆,你觉得从市场角度来讲,这个车能跟高6拼吗?杨帆:这个菲亚特博悦的市场宣传做得可能不是太好,宣传力度像大家在认识上基本上可以说是零,跟咱们现在市场上热销的这些车型,其实这类车型好像现在是国产的合资车型要比进口车型普遍卖得好这种小钢炮,高尔夫6、英朗

  两厢、起亚速迈和斯巴鲁的翼豹都卖得好,一是因为价格,二是大家的认知度很高,大众的口碑和别克口碑都很高的,价格上面高6和英朗

  十分有优势,博悦要想在国内在这个市场上分一部分市场现在看挺难的。主持人:总结一下今天的这期节目所讲的小车有着纯正的意大利血统的有着自己独特的驾驶风格和设计语言的非常小众化运动型的两厢车,喜欢它的朋友可以去感受一下体会一下,毕竟很长时间以来中国的大部分消费者已经习惯了德国的汽车风格包括设计语言和驾驶感觉,但是意大利的车完全换一道菜完全是不同的口味,也许有的人吃腻了愿意尝尝今天给大家所说的博悦就是有这样的调味剂的作用。我们再看看本周北京的车价有哪些特殊情况,我们先来几句话说说加价排行榜。加价前五名的车型福特越界精锐天窗版目前市场加价是五万,排名第二陆虎揽胜5.0升加价25万,排名第三Q5加价三万,第四途观1.8TSI加价一万二,奔驰R300商务车加价一万。请杨帆做一个点评。

  杨帆:这期大家可以看看福特的越界上期做的新车面对面的节目,这个车的定价确实不高,厂家马上就开始加价,现在加价五万12%的加价也完全是因为它是新车,而且SUV车型现在幅度可能略高一些。Q5和途观名次一直往下降,Q5从高位的五万降到三万,途观从四万到加一万二的装饰就可以提车了。主持人:以前经常跟大家讲一个观点,这就是一个博弈,看谁扛到最后。我们再来看看本周降价排行榜。总榜排名第一是亚力士目前降价幅度

  万,途胜3万,雪佛兰乐风1.3万,马自达6降价三万,狮跑降价两万五,锐翼降价两万八,赛拉图欧风降价1.8万,卡罗拉降价一万五,沃尔沃

  降价九万,现代名誉降价一万四。杨帆:这期榜单我发现一个特别有意思的特点,现在的榜单里面很多2011款最新车型,咱们现在看这个榜单里面新款的2011的马6前脸进行了变化,降幅达到三万达到之前的最高水平,还有榜单里面没有几款车型可以给大家简单说说,2011伊兰特现在降价也是5800,包括卡罗拉去年年中刚刚改款降价一万五,

  款克鲁兹降价六千,包括前一段时间上市不久的大众辉腾现在开始降价四万,包括奥迪A3降价一万三,还有一个比较意外的就是沃尔沃S80 2.0T刚刚上市的车型降价一万,SUV里面之前现代IX35刚刚出的车型降幅五千元,现在2011款去年半年之前上市的车型都已经开始有降幅了。主持人:我们反反复复劝大家加价买车真的不划算,您千万别加价买车,等个半年时间2011款大批车型都开始降价了。我们今天的新车面对面就和大家聊到这儿,如果想再次看到听到我们的节目可以随时登陆合作伙伴搜狐汽车以及关注本周出版的《京华时报》,谢谢三位嘉宾。(责任编辑:许艳平)

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